低碳城市的发展，离不开行业间的合作和信息交流。就拿普及纯电动汽车来举例。如果汽车企业只生产纯电动汽车，那么，纯电动汽车肯定普及不了。只有充电桩的建设跟上了，用户才能放心地使用纯电动汽车。

    关于充电桩，虽然寄希望于加油站及便利店等其他行业进行设施建设，但如果没有看到纯电动汽车商业化已有眉目以及对其主业会产生乘积效应，这些行业是不会进行投资的。双方要取得步调一致，那么就必须有某种合作的框架。

    仅从纯电动汽车来看，就已需要行业间进行合作，如果对象扩大到汽车与电车的联动，以及地区能源管理，那么显而易见，更大范围的行业间合作将势在必行。但是，目前虽然有业界团体，但却没有不同行业间的合作团体。产业界出现了这样的声音：仅限在业界内进行讨论已有江郎才尽的感觉。现在有必要掌握其他业界有什么产品及服务，以及哪里有合作机会等信息。

    编者认为，在创建低碳城市及服务方面，以下几个观点十分重要。

    ●一切以居民为本：人们对生活质量的观念发生了很大变化。生活质量的提供方式正在从物品向事务，即提供服务发生变化。低碳城市及服务必须保持为居民活动提供支持。

    ●开放性：既然所有产业都将转向低碳化，那么，可实现低碳配套的开放性便不可或缺。开放的服务基础平台必须能产生新的服务，并提高服务的价值。

    ●具有创新性：实施相应的战略性举措，必须加紧在国内创建让全世界都追随的创新性模式。

    ●与以居民为主体的公共机构、产业及学术研究机构进行合作

    ●将居民的生活放在第一位，在不失去多样性的情况下，探索新型公共服务的形态以及超越行业种类的合作方式。

    ●为了实现富裕的生活，个人与社会应形成联动，以保证个人的自律以及社会的可持续性。

    ●服务带来创新

    ●在城市中进行以数据应用为基础的开放性创新，通过创新打破城市运营中迄今的高成本结构。

    ●建立统一平台，以最大限度地利用散布于城市中的各种数据，并借此创造出多姿多彩的服务。

    ●向规制发起挑战

    ●努力建立低碳城市及服务的孵化器的良好环境，并坚决向阻碍其实现的规制发起挑战，展示新型社会形态并付诸实现。

    以上所列的事项都是理所应当的事情，但是，要具体落实这些理所应当的事情却相当困难。

四川低碳技术转移平台