8月3日傍晚，四川大学基础教学楼前的广场上热闹了起来。一群年轻人骑着五颜六色的自行车聚在一起，有的倒骑自行车，有的骑行时突然前轮升空、后轮撑地瞬间直立……他们不是特技人员，而是一群喜欢炫技的“死飞”族。
    所谓“死飞”，源于英文Fixed　Gear，即固定齿轮的自行车，普通自行车飞轮是活的，而“死飞”的飞轮是固定“死”的，所以叫“死飞”。人踩轮转，人停轮停，没有刹车，没有变速，一切依靠脚踏来控制飞轮运行，无端就给人一种很酷很时尚的感觉。这种从美国、日本蔓延开来的街头文化，在几年前进入成都以后迅速风靡。如今，成都的“死飞”族已经发展到1000多人。
炫车技，单车也能跳“芭蕾”
    20岁的四川师范大学学生张阳鑫是一名“死飞”爱好者。去年10月，在一家自行车店偶然见到“死飞”自行车，很快被它绚丽的外表所吸引。他试着骑了一下，发现这种车竟然可以靠脚蹬来控制刹车，“太酷了！”第二天，他花了2000多元从网上买了一辆“死飞”车。
    很快，张阳鑫在“死飞”高手的带领下，学到了定杆、倒骑等各种特技：坐直身子，将车把手右偏45度，两手离开把手，一只脚踩在踏板上，另一只脚悬空，稳稳地坐在车上。一个漂亮的定杆完成了。张阳鑫说，定杆技术出色的，这样稳坐自行车上1小时也没问题，“我还见过这样坐在车上吃方便面的！”
    3日晚上，随着“嘶——唰——”的轮胎摩擦声，一辆橘红色的“死飞”车从远处“漂”到广场的空地上。车友罗越两脚呈八字紧扣在脚踏板上，双手紧抓车把手，身体前倾，完成了一个帅气的平移。罗越说，这只是一个难度中等偏上的动作，靠的是骑车人的脚力和自身平衡力。骑“死飞”，只要能控制好车速和平衡，就可以练成各种特技动作。
    当然，在最初尚未掌握平衡时，罗越没少摔跤，手臂、小腿经常有各种擦伤。不过，他说挑战成功一个新动作后，就会相当有成就感。
秀个性，精心打造专属坐骑
    走在大街上，如果看到一群人骑着“死飞”从你面前经过，你一定找不到两辆一模一样的“死飞”。因为每一位“死飞”族都会用心为自己打造独一无二的专属爱车。
    与张阳鑫不同，上班族李博文的第一辆“死飞”就花了1万多元，而且车上的每个配件都是他在网上精心淘回来的。
    去年3月，李博文的一个朋友将一辆“死飞”借给他骑，只骑过山地车的他觉得这种车非常轻便，决定自己也买一辆，到网上一查才知道，好多“死飞”族的车都是自己选零件，再请人拼出来的。
    Mavic的成品轮组，航空铝材的车架，铝合金的公路弯把……19种配件李博文在网上淘了5个月才配齐。现在，李博文已经成了行家，哪种车架又轻便又便宜，哪种把手在骑行中便于发力，哪种车轮损耗小，他都一清二楚。“各种零部件的不同搭配可以展示出车主人不同的性格，骑‘死飞’就是要跟别人不一样。”
    据他介绍，现在有些“死飞”车身是用竹炭纤维制造，轻到一根手指就能拿起来，价钱少说也要十几万元；还有的玩家直接从国外购买配件，加上运费和关税，一个小部件就要两三万元。
爱骑行，追求绿色健康生活
    炫技、速度快……从“死飞”一进入中国，便伴随着争议和质疑。尤其今年3月，福建漳州一名中学生骑着一辆“死飞”与私家车相撞以后，有媒体将“死飞”调侃为“死”了都要“飞”。
    其实，真正的“死飞”族非常重视骑车安全，对他们来说，骑“死飞”不仅仅是耍酷，更是一种绿色健康的生活方式。
    在成都开自行车店的安博远和林高高是两个美国人，他俩酷爱骑“死飞”。不过安博远说，他们的“死飞”都装上了手刹，也会建议那些到店里买车的客人装上手刹，“不装刹车不是酷，骑行是一种健康的生活方式，没必要拿生命开玩笑。”
    25岁的李博文，每天下班后会抽出1个小时骑车，从营门口出发，绕二环路一圈后再回家，全程大约30公里，一圈下来衣服全都被汗打湿。不过李博文乐此不疲，“我喜欢这种大汗淋漓的感觉，骑的时候感觉人是自由的，身体越累，心里反而越轻松。”
    自从骑车以后，李博文的身体素质越来越好，性格也更加开朗。他和身边的“死飞”族，会在天气好的时候一起骑车出游，新都、龙泉、崇州……成都周边几乎走遍。“骑车既低碳环保，又锻炼身体，是很好的出行方式。”