8月8日，从全省机动车污染防治工作会议上透出信息，去年10月1日全面启动机动车环保标志发放以来，各市州发标进度普遍迟缓，新车发标率仅4个市州高于50%；各地机动车环保检验机构建设进度滞后，致使在用车环保标志发放更为缓慢。机动车环保标志发放到底难在哪儿？

　　难点：氮氧化物排放量连年增长 原因：汽车保有量增至536万辆

　　“完成2013年度机动车氮氧化物削减5.66%的目标，形势非常严峻。”记者从会上获悉，我省机动车氮氧化物排放已连续两年增长，累计增长17.14%。2011年增长12.06%，2012年因全省发放环保标志234万张、注销老旧机动车7.3万辆，机动车氮氧化物排放量增长5.35%，增幅放缓。

　　据会议通报，我省机动车氮氧化物新增排放量大，当前汽车保有量536万辆，比2012年底增长43.5万辆，半年增幅达8.83%。成都平均每个工作日注册登记1755辆汽车，全市汽车保有量已达 239万辆，比去年底增加8.28%。此外，一些市州仍存在排放标准不符合规定的汽车仍在登记注册，机动车达到强制报废年限仍在行驶等现象，导致机动车氮氧化物新增削减量严重不足。

　　难点：新车注册环保标志核发率低 原因：环保与交警部门协调不到位

　　去年，我省出台《关于推进机动车污染防治工作的实施意见》要求，2012年10月1日起，全面发放机动车环保检验合格标志，新车注册要求全部核发标志。但目前环保标志核发工作推进缓慢，截至7月31日，仅成都市和宜宾市实现新车注册环保标志核发率100%，凉山、攀枝花新车发标率分别达到66.5%、64.5%，其余市州新车发标率均低于50%，乐山、阿坝、甘孜新车发标率为零。

　　为何核发标志这么难？省环保厅有关负责人分析认为，新车发标需当地环保部门和公安交警部门进行协调，比如站点统一、同时办公等，便利车主上户时能申领环保合格标志。但一些市州重视程度不够，协调得很不好。会议要求，各市州要立即启动标志印制，落实新车发标工作，今年底前新车发标率要达到100%。

　　难点：环保检验机构建设进度滞后 原因：未出台统一的检验收费标准

　　对在用机动车发放环保标志，有赖于环保检验机构的建成运行。但记者从会上获悉，全省机动车环检机构建设进度严重滞后，仅个别市州建成简易工况法检测机构并投入使用。据省环保厅有关负责人分析，原因之一是全省尚未出台统一的机动车环保检验收费标准，经营环检机构的盈利前景不明朗，不少企业仍在观望。

　　记者获悉，目前仅南充市明确了“3.5吨及以下车辆收费70元/次、3.5吨以上车辆收费90元/次”的收费标准，全市已建成20条机动车环保检测线，可满足“十二五”期间全市机动车环保检验。成都市正在建设24家机动车环保检验机构，预计年底前建成，但尚未明确收费标准。成都市环保局在会上建议，尽快出台全省统一的机动车环保检验收费标准。

　　会议要求，加快机动车环检机构建设进度，今年底前，成都、凉山、资阳等地要建成一批机构，其余市州要开工建设。