据《南华早报》报导称，欧盟官员周一告诉中国汽车制造商，欧盟委员会预计将从7月4日起对中国制造的电动汽车征收临时关税。

据知情人士透露，中国一家汽车制造商协会周一在布鲁塞尔与欧盟贸易部门就调查举行了听证会。在这次听证会上，中企被告知将于7月4日征收临时关税，但没有透露关税税率。

据悉，受影响的中国企业已就欧盟委员会显然决定在不按照欧盟惯例在关税生效前四周公布税率的情况下加征关税一事寻求法律咨询。此前预计税率将于6月5日星期三公布。7月4日后，欧盟委员会有四个月的时间与成员国协商，将临时关税变为永久性关税。

欧盟委员会贸易与农业事务发言人吉尔（Olof Gill）回应说：“这是一项正在进行的调查，我们不会对此发表评论。我们很快就会宣布一些临时要素”。

该项调查于去年10月启动，欧盟委员会主席冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 在当时警告称，大量中国电动汽车将涌入欧洲，这可能会摧毁欧洲大陆的汽车业，就像十年前欧洲的太阳能行业几乎被彻底摧毁一样。

从那时起，关于这项调查的来龙去脉就一直争论不休。支持者希望征收更高的关税以阻止中国的进口；另一方面，自由贸易者和环保主义者反对征收关税，认为这会扭曲市场，破坏欧盟为摆脱内燃机汽车从而实现脱碳所做的努力。

德国也出现了反对征收关税的强大势力，因为德国的汽车公司也要承担将在中国制造的德企汽车运回欧洲的更高成本。德国外交官一直在布鲁塞尔游说反对征收关税，而德国总理朔尔茨则公开质疑这一调查。

经济研究公司荣鼎集团的分析师发现，鉴于其他市场征收的关税更高，低于50%的关税不太可能阻止所有中国电动汽车进口并保护欧盟的产业。例如，拜登政府上月就对中国电动汽车征收了100%的进口关税，这实际上是一项禁令。欧盟当局历来征收的反补贴税平均为19%，而目前对汽车征收的进口税为10%。

德国基尔世界经济研究所上周发表的研究报告显示，对中国电动汽车征收20%的关税将导致欧盟从中国的电动汽车进口额减少38亿美元，约占目前贸易额的25%。研究发现，欧洲电动汽车的销售额将增加33亿美元。

中方在决定如何应对时也面临着平衡的问题。中国商务部长王文涛和商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激目前正在南欧国家访问，在西班牙和希腊，电动车调查都是重要议题。

王文涛1日在西班牙巴塞罗那主持西班牙中资企业圆桌会时表示：“我们希望通过对话协商妥善处理经贸摩擦，照顾双方合理关切，避免贸易摩擦失控升级。如欧方言行不一，继续打压中国企业，中方将采取一切必要措施，坚定维护中国企业的正当利益”。

此外，据英国《金融时报》报导，尽管欧盟威胁对从中国进口的电动汽车征收更高的关税，但1月至4月期间，中国制造的电动汽车在欧洲的注册量与上年同期相比猛增了23%。施密特汽车研究公司（Schmidt Automotive Research）的数据显示，今年前四个月，包括英国在内的西欧共注册了119300辆中国制造的电动汽车，占该地区进口电动汽车的五分之一。

施密特汽车研究公司创始人马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）说：“（汽车制造商）不断从中国生产汽车，因为这是目前电动汽车盈利的最佳机会”。欧盟已成为中国出口商的首选市场，部分原因是欧盟对从中国进口的电动汽车征收10%的关税。布鲁塞尔将对中方的补贴是否帮助中国制造的电动汽车压低了欧洲汽车的价格进行调查，预计此举将导致更高的关税，宣布任何行动的最后期限定在7月4日。

（来源：南华早报、法新社）