2月18日，美国总统奥巴马在马里兰州发表演说，提高美国卡车能源效率标准。之前的卡车能效标准是27.5MPG，而这一标准已经使用了20年。这一措施已经交由交通部和环保局进行校订，并和交通工业共同研究新的小型车和卡车的能效标准。奥巴马在演讲中介绍，“这项举措可以大大减少车辆带来的碳排放污染，并同时减少企业的燃料成本，消费者为此支付的费用也会随之降低。这是一个三赢局面。”

    近几年奥巴马政府一直将通过提高机动车能效标准作为控制温室气体排放及解决石油依赖问题的重要手段。

2009年，奥巴马公布了小型车和轻型卡车的能耗标准，计划在2011至2016年期间能效标准提高至为35.5MPG。

2011年，美国政府与10余家主要汽车制造商达成协议，在2017年至2025年间将汽车和轻型卡车的能效标准提高至54.5MPG，约为之前的两倍。

    同年，奥巴马公布了首轮中型和重型卡车的燃料效率提高标准。从2014年到2018年，将节省5亿3千万桶石油消耗，减少2亿7千万吨温室气体排放，为全行业节省500亿美元的燃料成本。

    我国在2004年及2007年，分别发布《乘用车燃料消耗量限值》及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》，前者是为我国第一项控制机动车燃料消耗量的强制性国家标准，两者分别从2005年和2008年开始执行。2014年1月，工信部发布《乘用车燃料消耗量限值》，对2004年的标准进行修订，最低油耗由之前的6.2L/100km提高至5.2L/100km，新标准从2016年开始执行。5.2L/100km约为54.3KPG，与美国标准接近。可见在机动车——尤其是乘用车能耗控制方面，我国通过这种方式控制节能减排的力度很强。

    注：MPG：Miles Per Gallon，英制油耗单位1MPG=0.425KPL=282.35/L/100km